大件货物运输
大件货物运输是指又称“超限、笨重货物运输”。对体积庞大、沉重而不可分割的整体货物的运输。大件货物在体积和质量上超过了普通载货汽车容许的装载容积和质量，有些甚至还超过了公路线形和桥涵通过能力的规定界限，故运输时必须采取一定的工程技术和运输组织措施。汽车运输大件时，因车货总质量、外廓尺寸等超过了公路规定界限，故需要向有关部门申报，同时采取必要的工程技术和运输组织措施。
海上运输的货物，如单件重量过重，以致不能使用一般的起货设备进行装卸，或单件尺度从体积来说：包括超高、超宽、超长的三超大件，以及体积不规整的普通大体积物品物流。从重量来说：主要是指超重货物物流。以致在装载方面受到一定限制，称为笨重或长大货物，又称重大件货物，如钢轨、机车、高压容器等。对重大件货物的单件重量、长度标准，各航线、各类港口规定标准不一。
这些重大件货物难以用一般的集装箱船或散装货船载运，而要由拥有超重型吊杆设备，超厚甲板和特种稳性系统以及能够处理超宽超长重大件能力的专用运输船承运，比如特种滚装船、重吊船、半潜船等。
大件货物的界定没有明确统一的标准，随着时代的变化，当代全球海运业界通常把大件货物分为：600吨以下；600－1000吨；1000吨以上等三种。但这种分类没有考虑货物体积以及不同货物的特性，集装箱货代公司也认为没有实际意义。
一般来讲，大件货物例如大型设备的运输比较复杂，有些部件体积较大，吨位较大，不能采用一般的集装箱运输，而有些零配件可采用集装箱运输。
1、RORO AND CONTAINER
这种设备一般采用RORO AND CONTAINER，这种船型，可以同时装载大型部件和集装箱，也是众多大型设备运输所选择的理想船型。
2、BOLSTER FLATBED
这种设备适用于长4米以内、重28吨以内的大型部件，因吊车将货物吊到平板上，起吊高度不超过一米，可避免货物在起吊过程中因摆动、翻转所引起的货物损坏，然后用特制尼龙带，其刚性等同于钢丝绳。但相对于钢丝绳来说，可大大减轻其对货物表面的磨损；将货物固定在平板上，由叉车通过船舶尾跳将货物运进船舱。
3、ROLLTRAILER设备
ROLLTRAILER设备，适用于运输很重、很大货物，理论上可以承载25米长、重达120吨的货物，因受到尾跳承载能力与拖头的运输能力的限制，实际的承载能力会偏小一些。ROLLTRAILER由自代拖头通过船舶尾跳运进舱内，可以实现货物的零破损。
在大件货物海上运输过程中，载运船舶由于受到海浪的冲击和海上风力的影响，会出现随风飘摇的现象，船舶所载的大物件也会出现一定的移动，当移动范围和移动速度过大时，船舶的安全就受到威胁，因此，做好大物件的绑扎十分重要。在实务操作中，货物绑扎的义务一般由托运人完成，鉴于大件货物价值高、运输风险大，托运人通常会委托保师（MarineWarranty Surveyor―MWS）根据船舶和货物的特性对货物绑扎进行指导和审核。
海上运输是比较特殊的一种运输方式，大件货物由于体积比较大，所以在物流仓储管理以及物流管理服务上面都要更严格一些。
